mines85

La marque : c'est OR BRUN Pour info, on en trouve actuellement aussi dans les glaces des Buffalo G....

Un panneau près du parking plus ou moins concordant avec mon petit historique... En face, une petite fontaine. Je me plais à penser qu'elle servait aux mineurs... qui sait? Et pour finir et compléter, un lien vers une vidéo de 7:09 minutes (en autres une modélisation 3D du fonctionnement et des bâtiments d'origine). http://www.armoy.fr/historique.php A bientôt pour un prochain reportage peut-être...

Et la Dranse, très calme en ce moment mais furieuse en 1888 et encore très récemment au mois de Mai 2015.

Le pont de fer permettant aux convois de traverser la Dranse. Cela aurait pu être l’œuvre de notre cher Gustave, malheureusement il n'avait que 12 ans lors de la construction de CE pont. A moins que le pont actuel ne soit pas celui d'origine...

La sortie du bief en aval de la roue à aubes entrainant les meules.

Le quai d'où partait le minerai "traité" en train, puis par carrioles et enfin par camions.

La cheminée plus ou moins rénovée.

Tous les encadrements de portes et fenêtres des différents bâtiments ont été réalisés avec des morceaux de gypse (plus solide) des différentes zones exploitées (sorte d'albâtre gypseux). Malheureusement, la pluie passant par là, le temps fait son effet par endroit. A suivre....

Suite du bâtiment principal.

Bâtiment des meules avec sa cheminée en briques en arrière plan. A suivre...

Bâtiment annexe.

Bâtiment des fours.

Le minerai étant ensuite acheminé vers le bâtiment des meules, à suivre....

Les fours.

Ou simple excavation circulaire.

Une des zones d'exploitation (carrière à ciel ouvert).

Une zone marécageuse semblant être reliée au bief (ancien étang pour une réserve d'eau? zone d'exploitation du gypse? reste de rail ou de passerelle?).

Le bief (bien comblé et de ce qu'il en reste). Malheureusement, les nombreuses crues de la Dranse depuis la fermeture de l'usine ont complètement détruit la partie médiane du bief.

Donc voici l'entrée du bief alimentant l'usine.

Salut tout le monde, Nouveau petit passage pour parler des plâtrières d'Armoy et ces carrières de gypse. Pour changer, un petit historique avant le reportage photo. En Haute-Savoie, dans le Chablais, dans la vallée de la Dranse, en rive gauche de cette dernière, se situait les platrières d'Armoy. La plâtrière a été créée en 1844 par une société à capitaux suisses, fondée par le baron Saladin de Lubière. Elle exploita les carrières de gypse des communes d'Armoy ainsi que de Féternes et de Reyvroz. Elle était à l'époque (1865) la plus importante de France (jusqu'à 100000 quintaux par an). La production était transportée du site vers la zone de stockage, située à Vongy, et jusqu'au bord du lac par une voie ferrée. Puis des barques sur le lac Léman prenaient le relais en direction de la Suisse. La construction de la route de Bioge en 1853-1854 met fin au transport par voie ferrée. A partir de cette date, la production est acheminée par des carrioles à chevaux (puis plus tard par camions) et l'embarquement se faisait au château de Montjoux à Thonon. En 1873, la plâtrière occupe 100 ouvriers (payés deux francs par jour) qui travaillent sur 7 ou 8 fours (alimentés au coke) et trois meules (alimentées par un bief parallèle au cours d'eau). En 1857, la plâtrière est rachetée par Mr Descombes (60 ouvriers y travaillent alors). Le 16 avril 1873, les ouvriers se mettent en grève pour réclamer une augmentation de 25 centimes par jour et une diminution de la charge de travail. La grève se termina le 22 mai (on afficha aux différents coins de l'usine : "l'ouvrier est soumis" et on appela cela la "crève" d'Armoy). Tous reprirent le travail après avoir signé une déclaration acceptant les anciennes conditions d'embauche et présentant leurs excuses au patron. En 1888, la crue de la Dranse provoque de nombreux dégâts. En 1925, une ligne électrique fût installée, mais la plâtrière est fermée en 1934 et laissée à l'abandon. L'exploitation était devenue trop onéreuse (concurrence du gypse du Dauphiné et de Maurienne). En 1975, la commune rachète les terrains aux plâtrières de l'est qui avaient rachetées l'usine entre temps. Un projet de mise en valeur de ce patrimoine est envisagé à travers le label Géoparc européen, depuis 2008. Quelques petits travaux de nettoyage ont déjà eu lieu. A suivre... Et maintenant! place aux images :-)